در مرزهای صنعت، تقاضای مس سالانه برای وسایل نقلیه الکتریکی 1 میلیون تن دیگر افزایش می یابد
وسایل نقلیه الکتریکی سبک با بسته باتری تا 100 کیلووات ساعت، سه تا چهار برابر مس را به عنوان معادل بنزین و گازوئیل خود مصرف می کنند: 80-85 کیلوگرم برای باتری و موتور ولتاژ بالا در یک EV، در مقایسه با {{4} }}کیلوگرم برای سیم کشی ولتاژ پایین در خودروی موتور احتراق داخلی. برای یک هیبریدی پلاگین، مقدار کل مس حدود 60 کیلوگرم است، در حالی که کامیون های تمام الکتریکی مانند مدل های آینده ریوین و هامر با بسته باتری بیش از 180 کیلووات ساعت می تواند دو برابر این مقدار باشد.
در یک ماشین الکتریکی معمولی، کمتر از نیمی از مس عمدتاً در باتری، عمدتاً به عنوان فویل برای مواد آند، یافت میشود. شرکت BMO Capital Markets در گزارشی اشاره کرد که فویل مسی تهنشینشده (ED) به دلیل نازکی، قوام و وزن سبک، برای کاربردهای باتری مناسبتر است. بانک سرمایه گذاری گفت که این منجر به افزایش ظرفیت تولید فویل مس ED شده است که به تازگی اعلام شده است، با تولید سالانه تقریباً 1 میلیون تن اعلام شده در سال 2021 و ظرف 5-7 سال آینده به تولید خواهد رسید. BMO گفت که بیشتر تولیدات فویل مس ED از ضایعات با عیار بالا استفاده می کنند، بنابراین رقابت برای ضایعات مس تشدید می شود، در حالی که تاثیر روی مس تصفیه شده ممکن است نسبتاً کم باشد.
موسسه تحقیقات انرژی و فلزات وود مکنزی انتظار دارد تقاضای نهایی مس برای وسایل نقلیه الکتریکی مسافربری، از جمله هیبریدی، از حدود 600،000 تن در سال 2021 به حدود 2.9 میلیون تن در دهه آینده افزایش یابد. در مقام مقایسه، سالانه حدود 21 میلیون تن استخراج می شود و در مجموع نزدیک به 6 میلیون تن قراضه مس استفاده می شود. قیمت مس در روز چهارشنبه روند کاهشی داشت و در حدود 4.40 دلار در هر پوند یا 9700 دلار در هر تن در نیویورک معامله شد و از آمارهای رشد شگفتآور قوی ایالات متحده و بازگشت چین به حالت محرک عقب نشینی کرد.
