Aircraft landing gear is a class of components that are subjected to enormous forces, and in order to adapt to the stressful environment, these parts are forged from high-strength steel. However, since the introduction of titanium alloys, aircraft landing gear gradually switched to titanium alloy forgings, because titanium alloys have both high strength and low density, but also can reduce its mass by more than 25%, which is very important for هواپیما . Aircraft Landing Gear با استفاده از آلیاژ تیتانیوم برای Ti -10 V -2-3 al ، قدرت کششی 1190MPA ، تقریبا 7075 آلیاژ آلومینیوم 2 .} 2 بار. Landing gear is still in use Ti-6Al-2Sn-2Zr-2Mo-2Cr alloy has high strength and toughness, but the price is higher. In addition, Ti-6Al-4V alloy is mostly used for forging قطعات دنده فرود هلیکوپتر ، پرکاربردترین هوافضا و آلیاژ تیتانیوم ماشین آلات با هدف عمومی ، قیمت پایین تر ، استحکام و عملکرد نسبت به آلیاژ تیتانیوم فوق کم است.
شرایط کار تیغه موتور هوایی بسیار سخت است ، نه تنها درجه حرارت بالا ، بلکه در برابر فشار زیاد و پر شدن جریان هوا با سرعت بالا . in در محیط "سه سرش" ، تیغه های موتور هوایی بسیار آسان است ، به خصوص نوک کار نگهدار گزارش شده در 15 سپتامبر 2023 ، به منظور کاهش حجم کار تعمیر و نگهداری و گسترش زمان کار تیغه ، u. s.}} optomec (Optomec) و سیستم های روباتیک Acme (Acme) حدود 2 سال برای توسعه مشترک نگهداری از آئرولیک شده با استفاده اول.} سیستم تعمیر برای ترمیم نکات تیغه کمپرسور تیتانیوم که در حین کار موتور پوشیده شده است ، طراحی و ساخته شده است ، و همچنین ترمیم نکات تیغه آلیاژ مبتنی بر نیکل و آسیب به لبه های پیشرونده تیغه}} indlling infline شامل سه ایستگاه برای نوک دستگاه های تیغ ، کاشت 3D Printing Properated و Postrated Proptratted ، ایستگاه چرخش پالت و یک سیستم انتقال مواد رباتیک ، و می تواند به سایر ویژگی ها مانند دستگاه اندازه گیری مختصات خودکار و یک ایستگاه تمیز کننده. مجهز شود
Optomec می گوید: کارگاه اتوماتیک برای ترمیم تیغه های تیتانیوم مانند ماشینکاری CNC و جوشکاری گاز بی اثر تنگستن (TIG) مزایای بسیاری از فرایندهای سنتی را ارائه می دهد: سرعت تکمیل تیغه تقریباً سه تا چهار برابر سریعتر از اتمام دستگاه CNC یا پایان دادن به دستی است. کیفیت تعمیرات در مقایسه با فرآیندهای دستی سازگارتر است. هزینه بیش از 70 ٪ بدون نیاز به جوشکاری دستی و اتمام دستی کاهش می یابد ، کیفیت تعمیر بسیار بهبود یافته است .} optomec می گوید که استفاده از فن آوری اتمام رباتیک کارآمد و تکرار شونده باعث می شود تا مراکز تعمیر موتور را به میزان زیادی بهبود بخشید و هزینه های تعمیر را کاهش داده و هزینه های تعمیر را کاهش دهد {{}} repable intable intable} robotic} تیغه های کمپرسور در سال ، توسط تنظیم کننده های هواپیمایی کشوری در چندین کشور تأیید شده است ، و برنامه های تجاری طولانی مدت نشان داده اند که کاملاً ایمن و قابل اعتماد است.
براساس شبکه Aero-MAG بریتانیایی که در تاریخ 17 سپتامبر امسال گزارش شده است ، انستیتوی فناوری هوافضا بریتانیا (ATI) یک پروژه تحقیق و توسعه با عنوان "دستیابی به موفقیت صنعتی تجهیزات تجهیزات) را راه اندازی کرد ، یک سرمایه گذاری از 22 {4} 5} 5 میلیون پوند. پروژه اولین بار توسط Will Will Will توسط Airbus ، Collections and Collections and Collections and Collections and Airbus و شرکت در کارآزمایی 15 شرکت ، در کارآموزان شرکت می کند و در کارآزمایی 15 شرکت ، تحقیقات و تحقیقات 15 شرکت ، تحقیقات و تحقیقات 15 شرکت ، در کار 15 شرکت ، کار و کار 15 شرکت ، کار و کار 15 شرکت ، کار و تحقیقات 15 شرکت ، در کار 15 شرکت ، تحقیقات و تحقیقات 15 شرکت ، در کار 15 شرکت ، کارآزمایی و کارآزمایی 15 شرکت ، در کارآزمایی 15 شرکت ، کارآزمایی و تحقیقات 15 شرکت می کنند. قطعات دنده فرود هواپیما.
پروژه Break از چهار بسته کاری تشکیل شده است: WAAM3D وظیفه توسعه صنعتی شدن سرعت تولید قوس 3D را به پیشرفت سرعت تولید ، ریزساختار و کنترل خاصیت مکانیکی برای کاربردهای ساختاری با تمامیت بالا ، صنعتی شدن تشخیص نقص غیر مخرب درون خطی و تولید قسمتهای نمونه اولیه از اندازه های مناسب و پیچیدگی در یک نسخه RobowaahaM انجام می دهد. و دانشگاه کرنفیلد در درجه اول مسئول تحقیق در مورد فرآیندهای جدید و راه حل ها و اعتبارسنجی رسوب آلیاژهای کلیدی است. دانشگاه Strathclyde مسئولیت فن آوری های نوآورانه تشخیص نقص درون خطی را بر عهده دارد. Peakndt ، تولید کننده ابزار سونوگرافی معمولی و آرایه با کارایی بالا ، همچنین مسئول تحقیقات NDT درون خطی.
تحقیق و توسعه اجزای دنده فرود هواپیمای چاپی سه بعدی ، که می تواند زمان بازار را کاهش دهد ، کیفیت محصول را بهبود بخشد و انتشار CO2 را 20 ٪ کاهش دهد ، توسط 2026.}}}}}}}}}}}}} هواپیمای جهانی اجزای سازه تولید به تدریج از جعل به چاپ 3D {5.}}}}
